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| 2014年前7個月國內測功機發展 |
| 已被閱讀：3974次 作者：測功機生產企業 |
現行,我國機動車燃油消耗量測量主要采用燃油流量計測量,這種測量方法存在的問題較多,主要是檢測設備安裝不便,拆裝油管會造成油管接頭損壞或漏油,而且檢測方法存在安全隱患。
另外大型車在油耗檢測方面更沒有相應的臺試標準、法規制約,在綜合性能檢測時,無法對大型車的油耗狀況進行檢測評價,達不到節能減排的效果。基于上述原因,通過道路試驗,研究汽車在底盤測功機上的加載數值,實現道路阻力再現,對測定燃油消耗具有一定的實際意義和實用價值。 通過測功機分析汽車在路面上的滑行情況,得到汽車在路面上滑行時的受力平衡方程式,根據此平衡方程式建立了求解滑行阻力的數學模型,分離出了求解滾動阻力系數和空氣阻力系數的數學模型,對建立的數學模型進行了修正;并對影響滑行阻力的因素進行了分析,在設計試驗及數據處理時,盡量避免這些因素對結果的影響。
基于建立求解測功機行駛阻力的數學模型,依據GB/T12534-1990《汽車道路試驗方法通則》,設計了道路滑行試驗規范;并依據GB11642-89《輕型汽車排放污染物測試方法》,確定了滑行試驗數據接收準則,選取部分車輛進行了滑行試驗,并對試驗結果進行了詳細數據處理,為底盤測功機數值模擬加載提供了必要的依據。 在分析底盤測功機模擬原理基礎上,確定了模擬道路行駛阻力的基本原則;分析了大型車只能通過實際車輛滑行來確定加載值;通過車輛在底盤測功機上的滑行試驗,對加載過程中可能產生誤差的因素進行了分析,并提出了簡單有效的解決方法。 |
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